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在淨零驅動器中,柏油碎石更改為低溫瀝青

溫暖混合瀝青

公司為高速公路項目淘汰傳統的熱混合瀝青

由於柏油碎石在20世紀初期使道路表麵粘貼的方法以來,低碳瀝青將成為英國道路的特征。

該公司的原始創始人埃德加·霍利(Edgar Hooley)於1902年首次獲得了傳統的熱蛋白瀝青專利,它將將生產轉移到溫暖混合瀝青,這將有助於每年節省13,500噸的二氧化碳 - 相當於倫敦和新的新飛機之間的22,000次航班約克。

從7月1日起,英國柏油碎石的瀝青工廠中有40個將默認為所有下層材料的混合物,因為該公司階段分配了傳統的高速公路項目熱混合瀝青。

柏油碎石正在呼籲高速公路部門采用溫暖混合材料,以幫助脫碳。與傳統的熱混合物相比,溫暖混合溫度瀝青技術有可能將瀝青的體現碳減少多達15%。該技術背後的原理是,使用較少的能量,因此發射碳較少,用於製造材料。

較低的溫度材料還可以使道路項目的交付速度比使用傳統材料更快。瀝青比熱混合物涼爽,因此需要更少的時間才能達到運輸溫度。這意味著道路可以提前90分鍾開放,從而減少了道路使用者的幹擾。減少計劃持續時間還將提高道路工程的生產率。

Brian Kent, technical director at Tarmac, said: ‘While warm-mix technology has been widely available to our customers over the past five years, against the backdrop of the climate emergency, we are now proactively switching our plants to offer this low-carbon material as our standard and preferred option.

‘這是埃德加·霍利(Edgar Hooley)的原始過程的重大以可持續性的改進,但它包含了我們創始人的創新精神,該精神仍然是我們業務的核心,同時我們明確地致力於幫助英國過渡到零淨零。’

高速公路上的所有黨議會集團表示,如果英國采用低溫生產的瀝青產量,它將每年減少至少61,000噸二氧化碳 - 相當於削減近3億英裏的汽車旅行。

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